奢华品牌便是奢华，首要规划便是世界范，大气又时髦。还有便是车辆做工水平很高，每个缝隙都是德国工匠的感觉。内饰奢华，动力给劲儿，一踩油门车就窜。

  当然车无完车，它这个车价格相对较贵，我其时分期买的，但毕竟是奢华品牌，可以了解。然后便是车机界面很杂乱，这是我第一台有中控屏的车，所以上手了解了2-3天。

  假如你想体会豪车，他人看着你有体面，自己开车也舒适，就买奔驰C级，不会错。

  全系标配自动后轮转向，最小转弯半径仅4.85米，窄路掉头灵敏。高配车型搭载双腔空气悬架与DCC电控减振器，支撑预瞄路面调理阻尼，滤震洁净且过弯侧倾小，高速稳定性强。底盘调校统筹舒适与支撑性，大幅度下降晕车概率。

  车机‌反响缓慢‌、‌语音辨认准确率低‌，部分功用需屡次唤醒。第三排座垫偏短，大腿支撑缺乏，仅适宜近距离乘坐。

  上汽群众ID.ERA 9X凭仗德系控制、大空间、低能耗等特色，在30万级六座新能源SUV商场中构成差异化优势，适宜重视驾驭质感、空间实用性和安全可靠性的家庭用户，特别适宜远程出行场景。

  华为这套辅佐驾驭体系，城区拥堵路段跟车很稳，高速领航也省心，对新手特别友爱。空间是真的大，六座版二排坐着舒畅，全家出行捉襟见肘。增程版市区用电安静省钱，远程用油也没有路程焦虑。

  底盘质感一般，过波动路面有点晃。高速风噪偏大，开窗更显着。第三排只能应急，远程坐成年人仍是憋屈。别的一些高阶功用还要额定花钱注册，感觉不行宽厚。

  智能化体会的确顶，空间也适宜家用，但机械本质和细节体会还有提高空间。假如你冲着智驾和华为生态去的，它会很对你食欲；假如更介意驾驭质感和底盘调校，那最好多试驾几回再决议。

  我一向就很喜爱日产的车型，皮实经用、舒适性好、性价比高。N6这个车定位比N7略微低一点，价格更适宜，家用也足够了。最大的长处我觉着便是底盘调校很不错，再加上柔软广大的座椅，乘坐舒适性非常好！别的装备也挺丰厚，干流功用根本都有。

  横竖我看着网上音讯，N7和N6这俩车型，小毛病仍是比较多的。不了解是否是因为价格实惠公正，用料和做工都省点是点了。

  现在的运用感触还不错，动力并不弱，日常城里开 跑高速，我觉着都彻底够用。当然，最大的长处仍是舒适性好，经济性也不错。比较务实的挑选，我觉着值得引荐。

  日常市区代步非常省心，1.2T涡轮增压发动机低速呼应轻捷，CVT变速箱行进平顺无抑扬有驾。归纳油耗稳定在5‑6.5L，加92号油就行，养车本钱很低。标配TSS自动安全、倒车印象、天窗、无钥匙进入，家用根底装备完全；车身灵活，泊车、窄路通勤很顺手，整车故障率较低、后期保养廉价，保值率靠谱。

  动力储藏偏佛系，满载、开空调之后起步偏弱；高速时速过 100km/h 再加快后劲缺乏，深踩油门发动机噪音偏大。高速风噪胎噪显着，车内隔音一般；内饰大多是硬塑料，质感一般。底盘调校偏硬，过减速带和烂路波动感直接，座椅偏硬，长期坐车简单累。

  全体是一台务实的家用代步车，省油省心、安全装备到位、养车花销低，适宜日常上下班、接送孩子。假如你不寻求微弱加快，能承受隔音、内饰质感的短板，垂青经用和经济性，这款精英版性价比很高；经常跑高速远程、喜爱剧烈开车就不太引荐。